{"id":6687,"date":"2023-06-12T18:46:51","date_gmt":"2023-06-12T18:46:51","guid":{"rendered":"https:\/\/englishreally.org\/?p=6687"},"modified":"2023-06-12T18:48:02","modified_gmt":"2023-06-12T18:48:02","slug":"el-canal-de-panama-1888-1914","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/englishreally.org\/index.php\/2023\/06\/12\/el-canal-de-panama-1888-1914\/","title":{"rendered":"El Canal de Panam\u00e1 1888 – 1914"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El canal de Panam\u00e1 comunica el mar Caribe y el oc\u00e9ano Pac\u00edfico ubicado en el istmo de Panam\u00e1 en su punto m\u00e1s estrecho y mide 82 km. Desde su inauguraci\u00f3n el 15 de agosto de 1914, ha facilitado la comunicaci\u00f3n interoce\u00e1nica, ha dinamizado el comercio y el crecimiento econ\u00f3mico por ser una v\u00eda corta y de bajo costo.Antes de su apertura, la comunicaci\u00f3n entre los dos oc\u00e9anos se realizaba por el estrecho de Magallanes y el Cabo de Hornos, ubicados en Chile y Argentina.El canal de Panam\u00e1 y su construcci\u00f3n son reconocidas como una de las obras m\u00e1s representativas de la ingenier\u00eda mundial del siglo XX.<\/p>\n\n\n\n

Antes de la llegada de los primeros exploradores europeos, exist\u00edan antiguos caminos utilizados por los ind\u00edgenas para atravesar el istmo de Panam\u00e1 y facilitar el desplazamiento y la comunicaci\u00f3n entre la costa atl\u00e1ntica y el pac\u00edfico, estos caminos fueron utilizados por los exploradores a su llegada.En el siglo XVI los exploradores espa\u00f1oles, buscaron un paso en Centroam\u00e9rica para el transporte mar\u00edtimo entre los dos oc\u00e9anos: Crist\u00f3bal Col\u00f3n, Hern\u00e1n Cort\u00e9s, Vasco N\u00fa\u00f1ez de Balboa, Antonio Tello de Guzm\u00e1n, Fernando de Magallanes, pero est\u00e1s empresas fracasaron por las dificultades del terreno, la falta de tecnolog\u00eda y los problemas pol\u00edticos de la \u00e9poca. Algunos de ellos, mejoraron los caminos ind\u00edgenas encontrados y establecieron las primeras rutas para la comunicaci\u00f3n entre los dos oc\u00e9anos.En 1524 el rey Carlos I orden\u00f3 construir una v\u00eda para disminuir los viajes a Per\u00fa y evitar que el transporte, especialmente el del oro, se hiciera por el cabo de Hornos. En 1933, Gaspar de Espinosa sugiere hacer un canal, pero muere antes de construirlo, se construye entonces el Camino de las Cruces, utilizado hasta el siglo XIX para el comercio y el transporte entre los dos oc\u00e9anos. Aunque hubo otros intentos de construir un canal en Tehuantepec, Nicaragua, Panam\u00e1 o Dari\u00e9n, solo hasta finales del siglo XIX se concretar\u00eda la idea y el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

A principios del siglo XIX, Alexander von Humboldt, prepar\u00f3 un proyecto de excavaci\u00f3n del istmo entre el Chagres y Panam\u00e1. El ingeniero franc\u00e9s Fernando de Lesseps present\u00f3 su proyecto de excavaci\u00f3n del canal de Panam\u00e1.Francia hizo un primer intento por construir el Canal en Panam\u00e1 y env\u00edan a Lucien Napole\u00f3n Bonaparte Wyse en 1876 y a Armand Reclus para que eval\u00faen la factibilidad del proyecto, cuyo resultado fue positivo . En 1878 se firma el contrato Salgar-Wyse donde se autoriz\u00f3 por parte del gobierno colombiano la construcci\u00f3n del canal por parte de Francia.El ingeniero Lesseps compr\u00f3 los derechos del contrato y cre\u00f3 la Compa\u00f1\u00eda Universal del Canal Interoce\u00e1nico de Panam\u00e1.Sin embargo, la empresa fracas\u00f3 porque se dise\u00f1\u00f3 un canal a nivel que no era adecuado para el terreno y porque las enfermedades tropicales y el clima hicieron estragos entre los trabajadores. Los inversionistas franceses y el propio Lesseps enviaron varias comisiones de expertos a inspeccionar las obras ante los rumores sobre los pocos avances de la obra, teniendo en cuenta el tiempo y el dinero que se hab\u00eda invertido en la obra. En estas visitas concluyeron que se deb\u00eda hacer un canal con esclusas y cuando se iba a iniciar, el dinero destinado para la obra, se acab\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Cuando el contrato con los franceses fracasa, Colombia firma el Tratado Herr\u00e1nHay con Estados Unidos para la construcci\u00f3n de un canal transoce\u00e1nico en Panam\u00e1. El tratado fue rechazado por el Senado de Colombia, hecho que facilit\u00f3 la separaci\u00f3n de Panam\u00e1 de Colombia el 3 de noviembre de 1903.Este movimiento liderado por Jos\u00e9 Agust\u00edn Arango, buscaba negociar directamente con Estados Unidos y con su presidente Theodore Roosevelt, un tratado para la construcci\u00f3n del canal, formalizado mediante el Tratado Hay-Bunau Varilla. En \u00e9l se estableci\u00f3, adem\u00e1s de la construcci\u00f3n del canal, la cesi\u00f3n a perpetuidad de una franja de terreno denominada la Zona del Canal. Esta obra de ingenier\u00eda fue inaugurada y abierta al tr\u00e1fico mar\u00edtimo el 15 de agosto de 1914.Por medio del Tratado Torrijos-Carter, firmado el 7 de septiembre de 1977 por el presidente de los Estados Unidos y el general paname\u00f1o, acaba con el t\u00e9rmino \u201cperpetuidad” del antiguo Tratado Hay-Bunau Varilla y le concede la administraci\u00f3n del canal a Panam\u00e1 desde el 31 de diciembre de 1999, a las 12:00 p. m.; fecha en el que fue recibido por la presidenta Mireya Moscoso de manos del expresidente estadounidense Jimmy Carter.<\/p>\n\n\n\n

La separaci\u00f3n de Panam\u00e1 se debi\u00f3 a m\u00faltiples factores: el expansionismo de Estados Unidos en el Caribe, la quiebra de la compa\u00f1\u00eda francesa encargada de construir el canal de Panam\u00e1, la entrada en escena del abogado William N. Cromwell quien plane\u00f3 la separaci\u00f3n y represent\u00f3 a la Compa\u00f1\u00eda Nueva del Canal de Panam\u00e1 y la ineptitud del gobierno colombiano representado en Jos\u00e9 Manuel Marroqu\u00edn.Adem\u00e1s, durante el siglo XIX, Colombia sufri\u00f3 diferentes conflictos entre liberales y conservadores, contradicciones entre el librecambio y el proteccionismo, entre el federalismo y el centralismo, con numerosas guerras civiles, contribuyeron a la perdida de Panam\u00e1.El 6 de abril de 1914, Estados Unidos firm\u00f3 con Colombia el tratado Urrutia Thomson, donde se reconocieron los derechos que Colombia tendr\u00eda sobre el canal y el ferrocarril de Panam\u00e1; As\u00ed mismo, Colombia deb\u00eda reconocer la separaci\u00f3n de Panam\u00e1 y en compensaci\u00f3n recibir\u00eda la suma de 15 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Fuentes:<\/p>\n\n\n\n

\u2022Separaci\u00f3n de Panam\u00e1: la historia desconocida \/ Olmedo Beluche. En: Credencial Historia. No. 16, septiembre de 2003, edici\u00f3n especial sobre el Centenario de la Independencia de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 El tratado Urrutia Thomson \/ Teresa Morales de G\u00f3mez. En: Credencial Historia. No. 16, septiembre de 2003, edici\u00f3n especial sobre el Centenario de la Independencia de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Derechos de Colombia, Panam\u00e1 y Estados Unidos en el Canal \/ \u00c1lvaro Tirado mej\u00eda. En: Credencial Historia. No. 16, septiembre de 2003, edici\u00f3n especial sobre el Centenario de la Independencia de Panam\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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